【导读】
「马斯克也先定个1亿小目标？」
8月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发文称，特斯拉在中国上海的超级工厂第100万辆整车下线。特斯拉已经生产了超300万辆车。
(资料图)
“恭喜上海工厂制造第100万辆汽车！现在特斯拉的总产量超过了 300 万辆。”
上海工厂成为特斯拉全球最大工厂，供应链本地化率超95%
特斯拉对外事务副总裁陶琳15日转发马斯克微博表示，“三年多时间，不仅仅是特斯拉，整个中国的新能源汽车行业都有了巨大发展。致敬由99.9%的中国人组成的上海工厂团队；感谢所有合作伙伴，特斯拉供应链本地化率已经超过95%。”
特斯拉上海超级工厂项目是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外首个超级工厂。该项目于2018年7月签约；2019年1月7日开工建设，2019年9月完成主体建设并通过全面验收；2019年12月首批国产Model 3交付，实现当年开工、当年投产、当年交付。建成之后，为满足市场需求，特斯拉上海超级工程进行过多次扩产升级。2020年末，特斯拉上海工厂年产能达到25万辆；2021年，上海工厂年产能逐渐爬升至超45万辆。
今年8月初，乘联会公布数据称，特斯拉上海超级工厂在2022年初到2022年七月份这段时间，累计向特斯拉全球用户交付了超过32.3万辆汽车。其中国内市场交付了约20.6万辆，海外市场交付了超10万辆。在今年8月的股东大会上，马斯克对上海工厂大加赞赏，表示“上海超级工厂很难被超越”。
特斯拉第二季度财报显示，上海工厂在近期完成了产能升级，年产能超过了75万辆，第二名为加州超级工厂，年产能为65万辆左右。而柏林工厂和得州工厂由于建造时间不长，它们的年产能目前还只有25万辆左右。上海工厂已成为特斯拉全球第一大超级工厂。
特斯拉目前产能情况
过去10年特斯拉产量增长1000倍，未来10年马斯克有个1亿小目标？
就在当地时间8月4日举办的股东大会上，马斯克表示，“10年前，特斯拉只生产了约3000辆汽车；10年后的今天，这一数字已突破300万辆。再过10年，特斯拉的累计交付量可能超过1亿辆。”
特斯拉董事长罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）在股东大会上再次强调，到2030年，特斯拉的目标是年产量2000万辆纯电电动车。
“想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万-200万辆。”马斯克表示，在今年年底前，特斯拉将公布其下一个超级工厂的位置。他曾经犹抱琵琶半遮面地给出过提示：“我是半个加拿大人，所以……你懂的。”
然而，目前的特斯拉工厂还难以被称为真正的“超级工厂”，距离150-200万辆/年的产能目标还有很长距离。虽然特斯拉的电动车产量突破了历史性关口，但是和传统汽车巨头相比，特斯拉的产量还只能说十分“迷你”。例如，丰田汽车仅在 2021 年就交付了超过 1000 万辆汽车。
马斯克“发誓”今年推出全自动驾驶？
在股东大会上，马斯克开玩笑说，“今年我发誓”特斯拉将发布非Beta版的Fullauto-drive软件(但还没有证明它是完全自动驾驶的)。
“自动驾驶”一直是特斯拉最重要的产品卖点之一，但也使其长期处于风口浪尖。多年以来，马斯克一直表示特斯拉很快就能实现全自动驾驶。早在2016年，他就夸下海口称：“每辆特斯拉在出厂时就具备了所有实现L5自动驾驶所必需的硬件。”
而在近日，有网友发布视频曝光一辆特斯拉电动汽车加速撞墙的视频。该事故车辆是一辆特斯拉MODEL Y，行驶至小区门口的收费杆前减速，缓慢前行一小段距离，但收费杆还未升起，该车辆却突然加速撞毁收费杆。此后该车直到撞上墙体后才停下来，期间撞上了小区内停靠的一辆黑色轿车。
特斯拉客服回应称服务中心会进行跟进，车辆对应的问题也会联系车主进行详细的处理。截至目前，事故的具体原因尚未明了。
截至今年7月底，国家市场监督管理总局公布的数据显示，特斯拉在中国总计进行了4次汽车召回，虽然具体的召回原因不同，但可能造成的风险均与车辆会发生碰撞有关，累计涉及27.58万辆特斯拉汽车。
5月16日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计10.72万辆。
4月，特斯拉则备案了两次召回计划，累计涉及14.25万辆Model 3车型。其中，4月29日的召回是因为软件原因。
2月，特斯拉又因为部分车辆存在热泵电子膨胀阀定位有微小移动进行了车辆召回，涉及2.60万辆Model 3和Model Y。
近日多家车企都在智能驾驶上栽了跟头，特斯拉交货的300万辆车，自动驾驶都能靠谱吗？
