中国车市正处于巨变之中。
(资料图片)
中国乘联会数据显示，2022年前七个月，国内新能源汽车销量超过273.3万辆，同比增长121.5%，市场份额达到24.7%。
新能源浪潮汹涌，在电动化、智能化的助推之下，中国汽车品牌迎来发展和向上良机。今年1~7月中国汽车品牌产品市占率达到了45.6%，部分业内人士认为今年中国汽车品牌市占率有望首次突破50%。部分中国车企已凭借智能化、电动化的优势，开始在海外市场占据一席之地。
另一方面，宁德时代、蜂巢易创等新能源汽车核心零部件供应商们正走出国门，进入欧洲、美国等发达国家市场；在SNE Research的动力电池出货量排名前十中，中国企业占据6个席位。中国汽车核心零部件供应商处于全球领先，这也是过去燃油汽车时代并未出现过的盛况。
在市占率节节攀升且在电动化、智能化占据先发优势的情况下，中国汽车品牌迎来了一次实现品牌向上的契机。
“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”猛士品牌战略发布会，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）董事长、党委书记竺延风这样说道。
猛士是东风公司在岚图汽车之外，第二个高端豪华电动汽车品牌，猛士品牌往民用化和新能源化转型迈出了重要的一步。作为东风公司首个豪华电动越野品牌，猛士自主研发的猛士智能架构MTECH填补了中国豪华电动越野技术的空白。
猛士的哲学三问
面对一个全新的猛士品牌，猛士是谁？为何而来？去向何方？解答好这三个问题，便可以窥探东风公司对于这个全新品牌的思考。
猛士是谁并不难解答。东风公司的前身，是始建于1969年的中国第二汽车制造厂。建厂之初，“二汽”就以制造军车起家，1975年，东风2.5吨纯越野卡车EQ240开启量产并陆续装备服役。2002年，研制东风1.5吨级高机动性越野军车的命令正式下达，2006年，东风公司完成了1.5吨高机动性军用越野车——东风“猛士”的自主研制，2007年12月开始批量列装部队。
在新能源汽车蓬勃发展，且用户智能化、个性化需求日益凸显的大环境下，猛士被赋予了新的任务。竺延风表示，东风将锚定战略目标，举全集团之力，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造新时代意义上的超能猛士，从2023年开始面向市场投放，有序打造独具魅力的豪华电动越野产品。
这代表了东风公司对于将来新能源汽车行业变革和用户需求的思考。
2021年发布的《东风公司“十四五”发展规划纲要》中提出，智慧科技是东风公司五年内主攻重点；新能源核心技术实现迭代创新；力争于2024年实现乘用车品牌全新车型100%电动化。其中，岚图及基于全新平台架构打造的高端电动越野车品牌，也就是猛士，将成为东风电动化转型的“两翼”。
此外，东风公司表示，将以全新模式发展猛士事业，构建敏捷高效的市场化机制，以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系，快速应对瞬息万变的市场。推动东风从传统国企，焕新为面向市场竞争的科技型新国企。
传承着东风历史且肩负发展转型重任，未来“触电”的猛士品牌将去向何方？
在新势力车企、传统车企均加快布局智能电动车的情况下，率先发现新蓝海市场的企业，有望能够在车市巨变中，获取先发优势。在大众、极氪等车企布局轿跑SUV、MPV的大环境下，东风公司以猛士品牌切入了豪华电动越野领域，这也是目前国内车企少有布局的细分市场。
易车研究院的一份报告中提及，多元化和个性化是2021~2026年中国车市趋势的主旋律之一，从2018年底开始，中国汽车市场就开始走入了存量竞争时代，每家车企都需要寻找到更多新的增长点，而新技术正在将大规模的市场转化成无数的利基市场，在汽车“代步”这一基础需求满足之后，人们的需求正在分化，演化成更多小众需求或者说个性化需求。
在个性化需求兴起的情况下，越野成为不少用户的“心头好”。华西证券研报指出，硬派越野车市场热度向上，成为消费升级趋势之一，多款外资品牌硬派越野车出现终端加价或提价的情况。
另一方面，在国内汽车市场电动化、智能化的浪潮之中，硬派越野车和电驱动、智能产生强关联已成为必然的趋势，除了猛士外，比亚迪、吉利等车企均有推出纯电越野车的计划；电驱动更强的瞬时扭矩输出以及纯电产品相对更低的补能费用，都对普及硬派越野产品更加友好。
有国内车企高管在接受第一财经记者采访时表示，目前市场上较为缺乏纯电硬派越野产品，早前悍马以纯电动车的身份复活，便大受欢迎；东风公司有着猛士这样的军车背书，有望复制纯电动悍马在美国的成功。
技术，决胜市场竞争
一面能够保持100%销量增长率的新能源车市，一面是已有成蓝海趋势的硬派越野车市场，猛士精准抓住了两大增长引擎。但面对在海外虎视眈眈的特斯拉Cybertruck、通用悍马EV等竞争对手，猛士如何破局？
有分析认为，在以电动化缩短了和海外领先车企的技术代差之后，进一步应用先进技术，在智能、电动领域实现领先，有望帮助中国车企真正意义上突破品牌的高端化。
和传统越野车一样，电动越野车同样拥有较高的技术门槛。猛士的强点在于东风在军车开发与应用实践的深厚积累，多年越野军车的系统化开发经验和大量的数据基础。严苛的品质考验和越野机动性等，是其抢占先手的资本。
在品牌发布会上，东风公司发布了包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGAPOWER、猛士越野全地形智能解决方案MATS等技术架构，这些新技术有望成为猛士品牌角逐豪华电动越野市场的核心竞争力。
以猛士滑板越野平台MORA为例，滑板底盘是近两年来全球新能源汽车行业重点关注的新技术。头豹研究院的研报显示，滑板底盘或是传统车企在新能源时代转型的重要突破口。
根据东风公司披露的信息，猛士滑板越野平台MORA可支持纯电、增程两种动力模式，支持线控、域控、集成热管理等前沿技术；并可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型。同时得以滑板底盘上下车体完全解耦，猛士可以大幅缩短产品推出、迭代的时间，更快响应用户不断变化的需求，增强市场竞争力。
猛士越野全地形智能解决方案MATS则拥有“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。这一解决方案，不仅为猛士夯实了硬派电动越野的技术实力，同时AUTO模式的出现，进一步降低了越野的门槛，能让更多爱好者体验和享受越野带来的乐趣。
在平台、动力、越野三大领域的底层技术架构为猛士产品打好基础，并且打造了和海外车企产品的差异性和领先性。
在自动驾驶领域，猛士拥有L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航；泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景。
近几年以来，包括蔚来、特斯拉等新能源车企均已经证明，智能和技术能够成为新车企、新品牌冲高的基础，仅仅依赖品牌底蕴而忽视新能源和智能技术，难以复制燃油车的成功。
新能源汽车时代，技术仍是产品的核心竞争力，同时在智能化的浪潮之下，优异的智能和新能源技术已经成为豪华的一大组成部分，领先的底层技术和智能技术进一步为猛士的豪华定位背书。
东风公司党委常委、副总经理尤峥表示：“猛士，是东风科技跃迁的先行者与引领者，汇集了东风最前瞻的原创技术，致力于打造科技创新高地。猛士的自信，源于自主关键核心技术的掌控。”
