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放眼全球，中国汽车市场的新能源销量应该是做得更好的，而特斯拉也凭借着中国的上海超级工厂以及庞大的销量迅速发生了逆袭，要知道几年前特斯拉还在破产边缘挣扎。那么问题来了，中国凭什么能获得如此大的成就呢？

抛开政策引导以及全面的汽车产业链，其实人口数量才是新能源汽车真正快速发展的主要原因之一。

对于其他车企来说，想要接着复制在中国的胜利，那么就需要找到类似的人口大国。毫无疑问，印度映入了很多车企的眼帘，其中也包括特斯拉。不过由于特斯拉的售价在印度比较高，属于妥妥的豪华电动车，所以被加了百分之百的关税，这也导致特斯拉在印度寸步难行。

从2016年开始，特斯拉就和印度方面进行接触，希望印度引入特斯拉，并且降低关税。但印度方面开出的条件就是特斯拉必须在印度建厂，并且需要采购印度产的零部件，否则免谈。到目前为止，特斯拉和印度方面的谈判应该算是崩了，双方都不愿让步，谈判以失败告终。

明明可以在印度复制中国的模式，为什么特斯拉方面不愿搏一把呢？

这就要说到我们中国市场的优势了。众所周知，中国工业是全世界品类最齐全的国家，小到螺丝钉，大到重型机械，基本都可以生产出来。并且在江浙沪，很多乡镇小工厂都有着自己的精密机床，所以特斯拉才能在中国快速提升国产零配件的比例。而且未来Model 3和Model Y将会实现百分之百的国产，这也给新车降价带来了巨大的可能性。

其次，中国改革开放比较早，消费者口袋丰富，所以有能力购买价格高昂的新能源汽车。事实上，除了特斯拉，中国的造车新势力旗下的新车价格也不便宜，但是绝大部分卖得都很不错。

其三就是中国基础设施比较完善，无论是公路充电桩，或者是火力发电，水力发电，风能发电，太阳能发电都相当全面。咱们极少听说过限电的情况，除了偶尔的极端天气。以上的种种优势决定了特斯拉在中国投资并不会竹篮打水一场空，而且中国的高科技企业越来越多，很多都是围绕新能源汽车展开的，甚至还建立了自己的产业集群。

以上的种种优势注定了马斯克来中国国产特斯拉将会利润最大化，而且风险是非常小的。而印度确实没有这部分的优势，或者说优势比较微弱。事实上生产新能源汽车属于典型的重投资，对于刚刚盈利不久的特斯拉来说，确实很难下如此大的决心。而对于印度市场来说，只想卖车赚钱，那可不行。