继去年7月“聪聪YYDS”在极氪进化日上被刷屏之后，极氪智能科技CEO安聪慧在4月12日极氪X的上市发布会上，再次成为了朋友圈的主角。
有媒体同行在那天下午发布社交媒体评价说：“在4月12日中午以后做活动的其他品牌可能都要哭了。”
(相关资料图)
“内卷”的汽车行业，每天的热搜话题很多，但能像极氪和安聪慧这样，每次都能成为“顶流”的，其实不多。
就像刚刚过去的4月，仅靠极氪001与极氪009两款车，极氪品牌就实现8101台交付，同比增长279%，环比增长21.6%，连续3个月保持上升态势，超越拥有7款在售车型的蔚来，成为中国豪华纯电品牌销量冠军。
而极氪的累计交付也达到了101283台，跨过10万台的重要里程碑，品牌发展也进入全新阶段。
每逢月初，都是中国新能源品牌交付量比拼，但除去看个数字的热闹，销量此消彼长的背后，其实是每个品牌从产品规划，到品牌定位，再到体系能力的全面体现。
而极氪“以少胜多”的背后，也走出了一条中国品牌的上升之路。
三个冠军与背后的“逻辑”爆款
极氪品牌的4月成绩单中，
· 极氪001是30万以上纯电车型销冠；
· 极氪009蝉联50万以上豪华MPV销冠；
· 极氪成为中国豪华纯电品牌销冠。
也许互联网中总流传着一个梗：只要定语足够多，就都能当第一。但极氪打造爆款的能力，不应怀疑，尤其是在高端纯电动车这个细分市场的开拓价值。
极氪001和极氪009已经在各自的细分市场成为标杆，而极氪的下一个标杆，就是极氪X。
极氪X在上市当晚，极氪的直营门店就已有展车到位，而即便时间已过22点，位于商圈的体验店依然有不少人前来看车。
而在上海车展，极氪展台上的极氪X展车甚至要排队才能体验，还有不少来自海外的观众也对这款新车兴趣颇高。
18.98万元的起售价格看似不高，但极氪X所瞄准的，是另一个尚未被完全开启的豪华细分市场。而极氪X依旧延续了极氪打造爆款的能力和传统。
在燃油车时代，入门级豪华车是一个相对小众，但又有稳定客户群体的细分市场。比如BBA旗下的A级、1系和A3，或是更为细分的B级、2系等车型，巅峰时期也有月销过万的成绩，而比销量更大的价值，是这些车型背后的追求个性、要求品质的年轻消费人群。
就像安聪慧在发布会上所言一样，极氪X看到了这个细分市场需求在电动化时代被放大，同时也看到了传统豪华品牌的局限和不足。
首先，紧凑级豪华车的用户大多对空间、续航这些指标需求不高，1-2人城市用车的场景占据了大多数，这恰好弥补了小尺寸电动车在这方面的物理局限，而电动化又给了设计师更大的发挥空间，以及更低的用车成本。
其次，愿意花费20万元购买“小车”的用户，一定对品质有着更高的要求，个性、质感、品牌这些因素远比配置参数更为重要，而极氪X恰好在这些方面将长板发挥。
由全球知名设计师史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)领先打造的外观设计，不敢说“人见人爱”，但肯定是过目不忘，个性十足。而诸如车门隐藏式水切、无边框外后视镜、无门把手设计、玫瑰金B柱挂钩，甚至是充电口形状组成了一只可爱的小猫图案，每一个细节都可以成为打动消费者下单的那个“冲动”。
而像后排坐垫一键向上翻折、智能灵动中岛、可滑移智慧屏这些新鲜、智能的设计，不仅是感官的愉悦，也切实能够带来使用体验的提升。
类似的亮点在极氪X上还可以找到很多，用一组数字概括：极氪X的5项配置是全球首发，20项配置是同级唯一，100多项配置为全系标配。
其实，从极氪X上可以看到极氪当初在打造极氪001和极氪009时的思路延续。
这不仅是指产品的设计、格调逐渐形成统一的品牌性格，更是指极氪在洞察市场方面强大的能力。
比如，从一个看似“小众”的细分市场切入，但其实是找到市场的蓝海，甚至对后续的市场格局有了引领作用；
比如在细节设计上的突破与创新，从001到X，极氪每款车型都有足够多的亮点，这其实是所谓豪华品牌区别于普通品牌的核心之一；
再比如对于“豪华”二字的定义，并非价格的高不可攀，而是用户体验的足够优秀，而这又反哺支撑了“豪华”的品牌与价格体系。
庞大而多元的中国汽车市场，足够支撑爆款的诞生，而前提是你能够发现潜在的需求。也正因如此，极氪001和极氪009才能够成为爆款，也让极氪可以仅靠两款车型，就可以实现中国豪华纯电动车销量的登顶。
迈过10万台，进入出海新阶段
随着4月过去，极氪品牌的累计交付量也突破了10万辆，这对新品牌而言是一个重要的里程碑，同时，也意味着新的出发。
在4月的上海车展，极氪正式发布了欧洲战略，这也是极氪全球化战略的第一步。选择欧洲，这个汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的市场，我想不仅仅是因为吉利集团的过往与背景，更是极氪的底气与自信。
极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos具体阐述了欧洲战略：“在欧洲，为欧洲”，将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
极氪001和极氪X，将成为极氪品牌率先进入欧洲市场的产品。
听惯了欧洲豪华品牌们讲“在中国，为中国”，听到极氪的“在欧洲，为欧洲”也颇为感慨。
其实不难理解极氪的欧洲战略，就是以欧洲为核心，将中国本土的优秀体系复制，并结合当地市场需求完善。
吉利集团在全球的体系能力和资源优势，为极氪进入欧洲提供了先天条件。比如极氪的全球设计中心就位于瑞典哥德堡，而在欧洲极氪也拥有具备顶级设计工程能力的欧洲工程研发团队。
在欧洲的首批线下直营门店，也将在今年落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成首批产品交付，计划2026年进入大部分西欧地区。同时，极氪还从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面，为欧洲用户带来一站式服务的豪华体验。
而极氪的生态服务体系的价值，已经在中国市场得到了验证。
截至4月30日，极氪线下直营门店累计超过290家，覆盖全国近70个城市，自建充电站也已布局120个城市，超过680个站点，跻身中国纯电品牌前三名。此外，极氪还拥有近300家优质售后服务中心，覆盖全国31省208个城市。
随着极氪自建充电站网络的完善，ZEEKR Power智慧充电站的价值也被逐渐发挥。
比如极氪首创的智慧导航功能，可以精准引导车主在地下停车场快速找到充电站。而从2023年4月15日起，极氪每月15日开启ZEEKR Power车主福利日，在App内可以通过“发现页-充电-福利日活动”直达，有机会领取100度电卡、充电免单、服务费抵扣券等福利。
此外，极氪能源还于4月18日推出全新Z客专属充电套餐，三种类型套餐最低至首单6.9元，车主购买后可享受90天或365天超长有效期，还可获赠充电券、电卡和占位费减免等优惠，同时支持极分购买。
大公司观点
极氪品牌的成功，或许是背靠大集团，打造新品牌的示范案例。
依托吉利集团的体系能力，使得极氪可以快速、低成本地获取技术，规模生产，甚至出海也可以沿着集团旗下其他品牌的经验道路，比如领克在欧洲已经落地6国11家体验店，成为中国品牌25万元以上车型出口第一，97%均为新能源车。
而面对消费者，极氪品牌又可以将自己的品牌格调、设计风格、用车体验与集团其他品牌实现最大区隔。这对于以极氪001起家的极氪品牌而言，其实并非一件易事。
极氪001的平均订单金额超过33.6万元，至今仍然保持着单车型月交付破万的中国豪华纯电品牌的纪录。
这个成功想必也给了极氪很大的信心，也证明了中国品牌撬动被外资把控的豪华车市场的可行路径。
