我国环境三年里面发生了很多变化，汽车产业也是。我国新能源车经过多年的发展之后如今可以说有了爆发式的增长，外国车企看了表示：大人，时代变了！

一、外国车企的销量

在去年，现代、通用等外国大型车企在我国销量不断下跌，但在我们之外的市场却呈现了增长的态势。

(资料图片仅供参考)

现代作为国外车企巨头之一，自有其光荣与骄傲。但现代的骄傲在我国似乎要成为历史了。去年年末就有国外媒体发文称，现代在我国的销量连续六年都在下降。我国环境放开后的第一季度，现代销量还在下降，大有一跌到底、跌出我们市场的架势。

今年现代对于我们市场的目标也仅仅定位在了30万辆左右，与2016年的现代相比可谓是杯水车薪。2023年来到了五月份，现代第一季度的销量还在八万辆，今年的目标能否完成还是一个问号。

但是反观现代的国际市场销量，那可谓是大涨。一百多万的销量带来了近两千亿元的收入，连作为行业标杆的丰田都一度被超过。

也正是现代这种在我国吃瘪、在国际吃香的状况，有专业人士分析，现代集团不会在我国下大功夫了，而是将国外和国外作为自己的重点市场。

不仅现代一家车企有这样的情况，福特、通用、奔驰、宝马等大型外国车企也有这种情况。为什么这些以往在我国被光环围绕的车现在销量却不行了呢？

因为我国的市场实在是太卷了！14亿的人口象征着广大的潜在市场，同时也是众多品牌的“兵家必争之地”。车的供给多了，作为风向标的价格就被打下来。

价格被打下来其实也不仅仅由于我国竞争激烈。因为我国的竞争总是激烈的，那怎么之前并没有见各大车企打价格战？

还有一个主要原因是，我国新能源汽车取得了长足发展。就拿比亚迪来说，2023年比亚迪研发并应用了多项新技术，新能源汽车销量一骑绝尘。去年的三月份，比亚迪直接宣布停售燃油车，将身心全都扑到新能源汽车的研发与销售上。

之前世界对我国汽车的印象都是：“我们还能造车？”，我国民众也是觉得国产车不如合资车。但新能源汽车的稳定发挥让我们真香了，更便宜的定价、更低的养车成本、政府的大力推广都让越来越多的人选择了新能源车的发展。

大疫过后，每个人都像扒了一层皮，钱包也是。在大家整体都资金都有些紧张的情况下，买车会偏向于实用便宜的选择。

而新能源汽车在我国的快速发展，一些外国车企不能很好的适应、也没有很好跟上我国的节奏。为什么现代在我国的市场销量逐年下降？一个重大原因就是它并没有跟上我国电动化的热潮。

当年特斯拉的入驻就像一条鲶鱼，搅动了我国当时的车企，倒逼他们努力革新。如今我国新能源汽车的快速发展进一步加剧了本就激烈的竞争，甚至连特斯拉都降级参与了这场价格战。

二、“价格战”的背后是什么？

今年的5月18日，上海车展如约召开。作为行业的焦点车展之一，上海车展吸引了千余家车企参加此次盛会。不同往日的是，此次车展吸引了一众外国车企的凝视。

这种凝视包含着郑重、惊叹、担忧多种复杂的情绪，这些情绪都指向一个事实：他们也认识到了我国汽车越来越快的产品更新，是对他们的极大压力。

还是在前几年，我国的车企还会争抢靠近奔驰的位置，以期消费者能够路过看自己一眼。今时不同往日，比亚迪、蔚来等国产新能源车企展位成为了车展的焦点位置。

比亚迪在此次车展上也推出了自己的新车型，售价定在了7.88—9.58万之间。与丰田在我国销量最好的电动车价格相比，比亚迪这次的定价是丰田的一半。

虽然说国外各大车企国际市场上迎来了增长，但也不会轻易放弃我国的市场份额。自2009年起，我国便成为汽车世界第一销售市场，而国外的市场份额还是有限的。

此次车展上，宝马也将在今年年底上新11款电动汽车。并为了符合我国市场需求，增加了后座娱乐系统。宝马首席执行官更直言道：谁能吸引我们市场，谁就能拿下世界。

去年一整年我国卖了占全球三分之二的新能源汽车，其中的八成是我国自主生产的。所以价格战的背后是什么，价格战的背后是我国新能源汽车发展。

三、结语

价格战终归不是市场健康发展的方式。这对于大型车企还可以接受，但对于仍在发展时期的车企来说是不利的。价格战并不能打出真的销量冠军，关键还是要依靠核心技术的研发！