上期内容：数字化转型行业观察15

2022年这届车展可能是个真正意义上的转折点——传统燃油车到新能源的转折点。我还依稀记得去年能进行的那两届，上海车展以及广州车展，情况是人声鼎沸，摩肩接踵。传统燃油车和新能源汽车你方唱罢我登场，热闹非凡（并且连续发生了特斯拉车主维权以及自媒体人痛斥奔驰的戏剧性事件）。

(资料图)

而本次的成都车展则是一派“但见新人笑，不见旧人哭”的冰火景象了。

图1

不得不说，还是老牌儿劲旅还是财大气粗，奔驰宝马分别买断了会场正面左右两侧的幕墙广告位置，超宽辐广告甚至比车展主横幅还要震撼。

然并卵。

由于去本次车展并没有走正门，而是走了离停车场最近的一个侧门，事先并不知道会从哪些品牌的展馆进入，确实觉得人气还是不错，仔细看了看，原来是其中一个新能源馆。第一时间就静态体验了理想L9，说实在的，配置还确实是挺不错的，就是内饰的设计，感觉是学特斯拉的毛坯房风格又不太甘心，在毛坯房里堆装备一样。

图2（有一说一，这个紫色特别版够骚气）

本届车展新能源专门给了两个馆，从理想/小鹏馆出来隔壁就是“华为”/蔚来馆。问界这车不知道会不会毁在华为造车这个噱头上，可能从汽车从业者角度还是对这种赤裸裸蹭流量的做法不太舒适的。于是径直来到了蔚来展台。本来主要是想看看ET7，不过展台上最抢戏的应该是中央位置这辆镜空粉色的ET5。

图3（特别舒服的一种颜色，第一时间反应的词儿是可盐可甜）

相对来说，蔚来的内饰设计格调确实上了一个层次，显示了一定的豪华感，跟本身品牌定位契合度较高。只是将来在下沉市场的道路似乎并不会一帆风顺。

总的来说新能源馆各个品牌都具备一定热度，看车和体验的人群也算络绎不绝。

新能源之外，我确实想看看截至目前顶级传统品牌在新能源方面达到什么样的水平了，于是分别造访了奔驰和宝马展台的新能源部分。两家的展台规模都相当庞大，奔驰方面主要展示了EQS和EQE两款纯电产品。其中EQS的三联曲面屏有点儿意思，可惜在EQE上被减配掉了，不过也正常，毕竟定位不一样钱也差的很多。但我反倒觉得车之外，奔驰展台的虚拟驾驶体验项目算是全场同类型项目最佳了。大家感受一下：

图4

宝马展台i系列家族亮相，阵容比起奔驰显得强悍不少，不过大部分目光还是落在了iX这款完全基于纯电平台打造的中大型SUV上。比较意外的是居然让我在它的中央扶手控制面板上看到了音量加减键，真是向人性化又迈进了一步啊。

图5（更为夸张的双肾造型褒贬不一，不过确实霸气，只是作为电车，再霸气也只是个造型而已）

双B不约而同把最热点的新能源产品摆放在离展馆门口最远的角落里，似乎是在引流，也似乎是想让大家能更多注意到自己的传统燃油产品，但从个人观感，整体的人气不如新能源展馆。像是A所在的1号馆，也实在没兴趣再去绕个弯儿了。于是再上到二层看看，豪车馆扑面而来的是old money的味道。最让我意外的是雷克萨斯展台居然没有观众。不知怎么，看着这些情景，一股寒意涌上心头——拐点真的来了。

我想，传统的车未必不是好车，但时代变了，消费者变了，产品逻辑变了，那些还停留在上个时代的坚持，也该变变了。毕竟，有些事情说来就来了。

感谢您的耐心阅读！

END