去年是混动车型爆发的节点，今年的自主混动市场开始风起云涌进入高增长阶段，不少车企借机开始了转型。

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4月的上海车展上，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，其中的“2条路径”就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先。及至7月，东风风神的转型计划开始落地，第一步就是发布了续航里程达1350km的4挡电混长续航SUV皓瀚。

作为东风风神正式打响新能源转型发令枪的“第一款”、“第一枪”，东风风神为皓瀚搭载了马赫电混DH-i混动技术。新车共提供两个版本：皓瀚电混PHEV，有充电就充电，时刻享受纯电驾驶体验；皓瀚电混HEV，不充电也带电，也可享受电驱带来的超强性能。

对于这款产品，东风风神的定位很清晰，就是——东风风神未来新能源转型的战略车型，致力于打造一辆符合中国实际路况、复杂用车场景，让中国大部分的普通用户买得起、用得起、用得好的混动。

毫无疑问，马赫电混DH-i混动技术是东风风神如此重视皓瀚的根本原因。

据悉，马赫电混DH-i技术在业内有十足的地位，其是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动。第一个热效率超过45%的混动发动机……

可以说，在这项技术的加持下，皓瀚完全有能力获得更大的基本产品实力输出。

一方面，皓瀚搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机，HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率更达265kW，综合扭矩达615N·m。

而且，皓瀚.马赫电混DH-i，利用更多挡位优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入高佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力。

另一方面，皓瀚·马赫电混DH-i技术通过4挡调节，让皓瀚始终在动力系统上保持最佳工况，拥有超低的馈电油耗，其中HEV车型的百公里油耗仅有4.2L（NEDC）。PHEV车型更是低至百公里3.8L。

由此，极致省油就带来了更长的续航。官测显示，皓瀚电混PHEV续航里程达1350km，而HEV车型续航也达到1200km。

可以说，皓瀚，将会成为东风风神混动技术研发成果的集大成之作。其不仅会充当东风风神新能源布局中一马当先的“车”，还将带动东风风神全品系的迭代出新。以高端混动普及者的身份，满足更多消费者对极速，极省，极可靠的出行需求，从混动市场风起云涌的时代中脱颖而出。

当然，皓瀚的推出看似是一个因时代巨变而孵化出的全新品牌，但就整个大环境和东风风神已然知晓行业转型关键的现实来说，皓瀚因势而来，恰逢其时。可以说，在中国车市彻底转入电动时代之前，皓瀚将承接整个东风风神的历史积淀，进而将这些宝贵的财富融入现有的品牌构建体系，为之淬炼出一整套新能源产业的发展逻辑。

是的，东风风神的目标十分明确。就是在新能源时代，皓瀚将拥抱新主流用户，为他们提供恰到好处的产品。其最深切的愿景就在于，东风风神希望抢在时代正式切换以前，真正完成自我迭代。

作为东风风神新能源转型的主力军，皓瀚本就是东风风神各个维度的集大成者，是东风风神突围新能源市场的一把尖刀。面对行业严重内卷，皓瀚以皓瀚∙马赫电混DH-i为基石，聚焦混动产品利益，进而实现技术即产品，产品即技术的愿景，在把握时代趋势之际为自己写下最好的注解。

如今，新秩序正在加速构建，皓瀚有机会成为新时代鲜活的转型样本。（采写|汽车有智慧 水淼）