在今年 6 月份 2023 未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东曾向外透露过 AITO 问界 M9 新车型的相关信息。他表示：

·问界 M9 将由华为与赛力斯联合打造，有望 Q4 季度上市；

·该车售价或 50～60 万元，定位问界高端旗舰车型；

·首发搭载华为 HarmonyOS 4.0 AI 系统，支持 6 音区声源定位；

·采用全新 800V高压动力平台，华为L2.9+智能辅助驾驶方案加持；

·满配 10 屏智能座舱融合，华为 AR-HUD 、华为百万像素数码矩阵式前大灯等先进技术；

余承东介绍称，问界 M9 不仅是移动的智能的家，也是移动的智能的办公室、移动的智能的卧室。

毫无疑问 ，问界 M9 将是华为智选模式与 Hi 模式统一后全力打造的最旗舰车型，属于「秀肌肉」巅峰之作，也会成为理想 L9 Max 潜在最具威胁性的竞品。

自华为参与智能车竞争以来，出于两家一些相似特质和行业地位，理想与其便充分展现出对手间惺惺相惜般的感觉。理想将问界视为“重大威胁性对手”，问界则在产品打造层面瞄准理想，从 M5 增程版、到 M7中大型 6 座 SUV，再到接下来的 M9。

最近，知名爆料人郭明錤还带来了一大重磅消息，即华为正在与江淮合作开发问界 MPV 新车型，定价百万级别，预计明年第二季度内亮相。这不禁令人想到理想计划于今年年底将推出的“超级旗舰”-MEGA，也是相同 MPV 产品定位，果然是穷追猛打，贴身肉搏。

百万级问界 MPV，华为“造车”朋友圈愈发扩大

新能源时代来临后，国内 MPV 市场发生翻天覆地的变化。曾一度“加价难求”的丰田赛娜、埃尔法迅速跌落销量神坛，取而代之地则是腾势 D9 、岚图梦想家、极氪 009 等大批国产高端新能源MPV，它们在满足家用带娃和商务出行等方面都非常符合新时代特色。

到了 2023 年，国内 MPV 市场即将迎来爆发的信号更加明显，包括理想、小鹏、长城魏牌、奔驰等诸多重磅品牌和全新产品都加入了进来，过去被合资品牌高度垄断的单一格局，势必会被打破，百家争鸣局面即将到来。

此时华为问界也想参与分一杯羹，显然实属正常。但为什么传言是江淮，而不是合作已久的“老伙伴”赛力斯呢？

事实上，华为与江淮的合作由来已久。早在 2019 年 12 月，双方便签署了全面合作框架协议暨 MDC 平台项目合作协议；后来，媒体还报道称华为与江淮的制造基地选址在安徽肥西，总投资约为 26 亿元，计划于 24 年初竣工；今年 4 月中国电动百人会上，余承东也透露称奇瑞、北汽和江淮等即将加入问界车型的合作名单中，采用共同的元素和品牌。

刚刚过去的 6 月份内，来自国家知识产权局商标局公告显示，多个“问界”商标已被转让给华为，涵盖电子产品及科学仪器、汽车和运载工具等。这进一步证实，今后华为智选车或将统一使用“问界”品牌标识，无论是与哪家车厂合作打造。

很显然，华为虽然不亲自参与造车，但正凭借不断扩大的生态“朋友圈”，进一步掌握主导权和话语权。从目前不完全消息统计来看，目前华为与赛力斯主力开发 SUV 车型；未来江淮将负责超高端 MPV 车型；今年下半年华为与奇瑞联合打造的轿车车型将上市，主打紧凑型走量，对标特斯拉 Model3；明年与北汽极狐还有一款高端轿车在路上。

而华为分别与赛力斯打造的问界 M9和与江淮打造的问界 MPV，将会是极为关键的重磅产品，即便放眼整个华为长期汽车策略，这两款车型也是不容有失的核心关键。

因为它们所要发挥出的作用，犹如智能手机时代里的华为高端旗舰 P /Mate 系列，既满足高端豪华用户的需求，也负责提升问界整个品牌价值向上和华为技术创新的尖端展示，从而扩大华为在汽车圈里的影响力。

销量断崖式下滑的问界

2022 年，是华为加持下的 AITO 问界，最高光的时刻。不仅创下了新能源汽车月销破万辆的最快纪录，并且全年销量达到 7.5 万辆，堪称一匹黑马。

但步入 2023 年，问界严重掉队，销量出现断崖式下滑。上半年前五个月，月均销量不足 4000 辆，在刚刚过去的 7 月份，赛力斯公告显示包括 AITO 问界系列及其他赛力斯车型，销量之和仅 4240 辆。从“黑马”到“哑火”，问界式速度同样令人感到震惊。

至于具体原因，想必大家也都听过不少，无非是特斯拉等对手降价引起的市场连锁反应、问界 M5 等车型自身产品力欠缺、问界 M7 的“碰撞丑闻”等影响。

不过，作为曾经在极度内卷的智能手机市场中厮杀夺魁的佼佼者，华为的改变和应对也来的相当及时：老款降价退市，新款 M5 智驾版上市交付，直接把过去最严重的短板-智能驾驶，变成行业最强存在，成为业界标杆。

要在沉默中爆发的华为

近日，问界 M5 智驾版迎来首次 OTA 升级，包括上海、深圳、广州、杭州、重庆五城率先开启城市 NCA 智驾领航辅助。此外，高速智驾领航、城区 LCC 车道巡航、智能泊车辅助等功能也得到升级优化，再次全面遥遥领先。

无论是硬实力，还是软实力，华为至今仍是汽车圈里的“尖子生”。前者，华为的智能座舱和智能驾驶均处于行业第一梯队，华为自研的高压动力平台、 DriveONE三合一电驱动系统、华为 AR-HUD 、华为百万像素矩阵大灯等众多先进技术均领先于行业前沿水平。

后者，华为依托于过去在智能手机等消费电子领域的线上营销、线下渠道、服务整合等，拥有远高于车厂的互联网资源和能力。

正是因为以上种种因素整合，所以哪怕今天的问界销量依然萎靡，也仍然让理想不敢掉以轻心，时时刻刻保持对华为问界的警惕。

问界 M5 智驾版，只是华为下半场的开始。随着华为联合车厂“技术输出”模式的深入推进，今年年底高端旗舰问界 M9 和 奇瑞走量轿车的同步上市，届时华为问界的“大反扑”，恐怕会让所有人为之震惊。