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在蔚来公布7月销量数据之前就有不少车圈的朋友预估这次蔚来会有一个大的跃升，我个人也考虑到最近蔚来的高频亮相和销量会挂钩，所以也一直对此很乐观。果然，8月1日蔚来也官宣了表示，蔚来整体月交付量首次超过2万台。这个总销量中，上市仅2个月的全新蔚来ES6独自拿下了月销量破万的好成绩，已经达到了总销量一半以上的占比了。蔚来对总销量的分析也明确了过万的月销量中，相当大一个比例就来自于家庭用户，这就正好对应了锚定家庭用车场景的ES6。而此次蔚来ES6的月销量破万，让这台上市不久的新车型一举摘得高端中型SUV销冠，对蔚来而言绝对是浓墨重彩的一笔。这对于行业来说也非常欣喜，能看到蔚来这样踏实搞自研的厂商得到了回报，大家都等得太久了。

其实从之前的周销量就能看出全新蔚来ES6的销量趋势一直在上扬，这个增量的持续也给这款车月销量破万稳定了基本盘。在数据上，蔚来ES6的能力不光是频繁的刷新自身的销售业绩，也在一直追赶BBA，甚至在短短几周内实现了从追赶到完胜的快速超车。一方面这说明蔚来ES6的潜能很大，一方面也能看出来蔚来的产能已经完全跟得上市场需求了，我了解的是，蔚来ES6第一天宣布上市之后，第二天就能交付，这对想买车的朋友们来说应该是最好的消息。当然，能追赶上进口车，蔚来ES6的成绩对提振整个中国汽车品牌对标进口车的信心也大有好处，这个成绩值得全行业一起庆祝。

在我看来，蔚来ES6的“逆袭”并不是一蹴而就的，而是经过了长期的市场试水和蔚来的产能爬坡。这个长期试水可能会有些争议，我说的并不是上市不足70天的全新ES6，而是此前的第一代ES6。在第一代ES6上市的三年多时间里，这款车型创下了13万台的销售成绩，占蔚来整体销量的40%，老“6”的销冠基因早已根深蒂固，这也为在此基础上全面升级的新“6”种下了如今全面突围的种子。

在保留第一代ES6优势的前提下，诞生于蔚来2.0平台的全新ES6在智能化水平和操控性等多方面都有了焕然一新的面貌。定位家庭场景的全新ES6也把六边形战士的全能性展现的淋漓尽致。尤其是因为是“出生”比较晚的后期产品，全新ES6是直接共享了新ES8的最新工艺和技术，让品质感相比第一代产品有了大跃进式的提升。这个层面来说，我认为全新ES6的用户的体验感是可以和新ES8相比较的。而且第二代平台的智能驾驶辅助能力是有目共睹的，包括说在城市领航系统方面的布局，ES6也是享受蔚来红利的新车型。

我认为，全新ES6的综合性更体现在对家庭成员的兼顾上，比如说，零百公里加速4.5秒的成绩完全能够满足男主人独自驾车时候对速度的追求，而女王座驾也更细致的考虑到需要照顾孩子的妻子在旅途中疲劳缓解问题。甚至，之前我是不理解，为什么蔚来没有把智能语音助手做成虚拟形象，而是单独弄出个机器人放在中控台上，但是现在很清晰了，孩子更偏向于这种实体的交互。这个NOMI本身设计了很多表情符号，对孩子的友好度很高，相比虚拟形象来说，年龄比较小的小朋友也是完全可以和NOMI做互动的，NOMI机器人的这个陪伴能力已经是蔚来ES6车主广泛好评的亮点了

这一代的ES6明显在尺寸上也更大了，内部空间也更宽敞，这应该也是蔚来瞄准家庭场景之后做得最大的一个改动，包括白车身这种鸟笼式设计，从安全性和空间感上都是更顾及全家出行的舒适度和安全感的。

其他的像是蔚来的换电站的五分钟换电，租电模式的车电分离购车和不同电池容量对应不同续航里程的灵活租用方式，都算是ES6依托蔚来给出的附加值。一般家庭出行有长途旅行需要的就可以直接租大电池，租金比小电池肯定会贵一些，短途出行就租小电池，租金便宜更划算。我看现在蔚来是要出150kW大电池的，到时候选择租电或者换电应该都能体验，续航的话按照现在的标的算，可能蔚来ES6能到900公里上下。这么算，这个价位的车不光是BBA在智能化、动力、舒适度和家庭需求上追不上ES6，甚至在续航能力上ES6也直接能和BBA开始拉锯战了。如果真是能达到我预估的续航，不光是BBA，可能增程车的优势也就不存在了，蔚来ES6这么干，估计后劲还会更足，销量上还能再给一些惊喜出来。