8月8日，奇瑞瑞虎8冠军版系列正式上市。其中，包括瑞虎8 Pro冠军版的七款车型以及瑞虎8新能源冠军版的三款车型，售价区间分别为12.69万-16.39万元、13.79万-15.99万元。新车外观及内饰设计与现款在售车型基本保持一致，最大的区别在于配置方面作出了全面提升。

外观没变化，配置全面提升

外观方面，瑞虎8 PRO冠军版前脸造型依然采取了大尺寸的点阵式中网设计，两侧配有多边形散热口，分列左右的LED大灯有较强的辨识度。而瑞虎8新能源冠军版的前脸，加入了代表新能源车的蓝色饰条点缀，以显示出身份有别。

车身尺寸方面，瑞虎8 PRO冠军版车身尺寸长宽高为4745x1860x1745mm，轴距达2710mm。至于瑞虎8新能源冠军版车型，车身尺寸除了高了一丁点以外，其它尺寸都保持一致。由于两款冠军版新车均采用了采用5+2座椅布局方式，第二排座椅支持100%平整放倒，可以实现1930L后备箱的空间。

内饰方面，瑞虎8 PRO冠军版内饰设计相对简单，不过配置并不低。新车搭载24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏，内置雄狮Lion车机系统，并由高通8155高性能芯片控制全车车机系统，可实现车机系统3秒快速启动、身份识别5秒完成、30秒内完成20+指令操作，还提供540°高清全景影像。

动力上，瑞虎8 PRO冠军版搭载鲲鹏1.6T/2.0T发动机，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩为390N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，零百加速最快可达7秒，百公里油耗为7L左右。

而瑞虎8新能源冠军版搭载的是1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率240kW，综合扭矩545N·m，传动系统匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱，百公里加速7.2s。电池使用三元锂电池，电池包容量19.27kWh，WLTC工况亏电油耗5.95L/100km，综合最大续航里程超过1000km。另外，瑞虎8新能源冠军版配备了奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源充电，电量从30%充到80%仅需25分钟。

有样学样，奇瑞推“冠军版”背后的小九九

自从有自主品牌推出冠军版车型之后，这个名词几乎可以和“卷王”画上等号，使友商们既恨又怕。因为，通常这种冠军版车型的出现，不仅在价格上更实惠，配置也进一步升级。究其本质，就是用推新款的方式变相降价，通过更高性价比给竞争对手施压。

体现在这次发布的瑞虎8冠军版上，与在售车型比起来，价格下调幅度可达2万元左右。毕竟，瑞虎8新能源冠军版面对的绝不止于一家独大的比亚迪，还有长城、长安等老对手。

有业内人士指出，冠军版这一概念，将对接下来的汽车行业带来深远影响。只是让人有点意外的是，低调务实的奇瑞汽车，也同样以“冠军版”的名义，以彼之道还施彼身。

值得一提的是，根据乘联会数据显示，奇瑞新能源版块在去年销量达到23.3万辆，同比增长112.9%，不过销量主要以纯电微型产品为主。进入2023年后，随着微型车市场需求大幅下滑，今年上半年奇瑞新能源累计零售销量仅为40048辆，同比降幅达66%。而中高端新能源车领域尤其是各家纷纷布局的插混产品方面，仍然有较大提升空间。

奇瑞今年除了推出新品牌iCAR和新序列星纪元STERRA，打算切入中高端市场外，还需要快速提升插混产品销量。一直以来，瑞虎8都是奇瑞汽车SUV车型中的销售主力。在刚刚过去的7月份，瑞虎8系列销量为20440辆，今年1-7月累计销量已达到117799辆。奇瑞此次趁热打铁，在最热销的产品上投放燃油、新能源冠军版新车，自然希望收效明显。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆