作为最早和华为合作的车企，北汽蓝谷一直有着争夺高端市场的野心。与华为开启智选合作模式，成为北汽蓝谷的新看点。
北汽蓝谷与华为的合作模式继续深化。
8月14日晚，北汽蓝谷发布公告，焦点就是全方位深化与华为的合作。公告称：“将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。”
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早在4个月前，这一消息已经广为流传。4月中旬，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东已经透露，华为与北汽的合作模式将从Huawei Inside（以下简称‘HI模式’）升级为智选模式。
4个月后，北汽蓝谷正式官宣智选模式。那么，北汽蓝谷打算如何出牌？
智选模式打开市场空间
“穹眼财经”获悉，双方智选合作后的首款新车将定位为C级纯电智能轿车，预计明年正式亮相。在这4个月的洽谈后，北汽蓝谷、华为明确了各自的分工。即，华为定义产品，北汽蓝谷提供底盘架构及整车生产。此外，出厂后，新车进入华为销售渠道。
双方的智选合作模式，提振了部分投资人的信心。不少机构将今天的北汽蓝谷和几年前的赛力斯（原名“小康股份”）进行比较。几年前，同样和华为合作，赛力斯选择了智选模式。借此籍籍无名的赛力斯一举成为中国新能源市场上的黑马，并成为资本市场的宠儿。
从销量上看，在华为广泛的营销网络和华为合作概念光环下，赛力斯新能源整车销量增长了2倍多，刷新了“蔚小理”创下的纪录：2020年赛力斯SF5全年的销量仅732辆，2021年贴上“华为智选”标签的SF5年销量飙升至8169辆。2020年12月赛力斯联合华为再推出AITO问界品牌后，销量更是一路狂飙，问界汽车仅用9个月就实现了从上市至月度上险量首次破万，一举成为国内最快突破（月度）1万上险量的新能源汽车品牌。实现这一目标，理想汽车历时24个月，小鹏汽车历时34个月，蔚来历时40个月。2022年更是赛力斯和华为合作的高光时刻，问界系列（M5/M7/M5纯电版）三款车型总销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。今年5月27 日，AITO 问界第 10 万辆下线，创汽车品牌 15 个月交付 10 万辆的行业纪录。
尽管赛力斯仍然亏损，但销量的高增长、华为加持的概念，让赛力斯一举成为资本市场的宠儿：市值提升约5.7倍；融资能力大增，不仅获得重庆市政府投资约100亿元，且从资本市场融资71亿元，还获得工商银行授信60亿元等……傍上华为的赛力斯，今年走了另一条路——新自主+海外。年初，赛力斯推出了自有“蓝电”品牌，并发布旗下首款车型。7月，赛力斯宣布首款车型已拿到2万余辆订单，并完成海外市场开拓。
作为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，北汽蓝谷仍有很大的市场空间。为进一步开拓市场，北汽蓝谷、华为最终确认深化为智选合作模式。
进军30万元市场，底气何在？
和赛力斯不同的是，北汽蓝谷、华为的合作面向高端市场，即30万元级的电动汽车市场。这一方面源于北汽蓝谷实力强于赛力斯，另一方面源于北汽蓝谷对高端市场的长期布局。
“穹眼财经”获悉，北汽蓝谷一直看好且渴望争夺30万元级的电动汽车市场。其一，相比于传统燃油汽车，30万元新能源汽车对后来品牌较为友好。来自德勤报告显示，消费者意向购买30万以上的电动汽车占所有不同价位段的占比达到32%，而同价位段意向购买燃油车的用户比例仅为17%。其二，这一细分市场有较大空间。国家信息中心预测，以C级轿车为主的30万元新能源汽车市场持续上涨中，2024年市场规模预计超过90万辆，而30万以上的B&C级轿车市场容量将接近147万辆/年。其三，竞争者并不多。2022年至2023年6月，C级纯电市场销量仅约30万辆，覆盖了轿车、SUV、MPV、wagon车型；且多为国产品牌，如销量超过10万辆的极氪001、销量超过5万辆的红旗E-QM5、销量约2.5万辆的蔚来ET7、销量超过1.3万辆的小鹏G9。
和极氪、蔚小理等竞争对手相比，北汽蓝谷有一定优势。北汽蓝谷背靠北汽集团，在和奔驰合资多年后，北汽集团培养了一批了解中国高端轿车市场的人才，形成了高端轿车的生产、管理经验，甚至生产条件。比如，为了配合高端车生产，北汽蓝谷“将现有 BE22 平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产”。
北汽蓝谷是新能源汽车先行者，积累了丰富的技术实力和造车经验，而进入汽车业几年后的华为也更了解电动车市场。多数分析人士认为，在双方共同努力下，有助于更前瞻性地定义新产品；此外，北汽蓝谷的三电技术优势、BE22平台的技术优势、华为的智能化技术，都将为产品赋能。
如果北汽蓝谷与华为的智选模式合作成功，或将影响并推动中国汽车行业的开发模式。
两个拳头都硬
合作，并不意味着放弃灵魂，也不意味着自我束缚。按照内部规划，北汽蓝谷的路反而会走得更宽。
据悉，北汽蓝谷未来将自主、合作两个拳头发力。其一，在自主这条路上，北汽蓝谷将继续走自主场景化定义产品之路。其二、如华为智选模式合作一样，和更多的伙伴合作，实现共赢。
在自主之路上，北汽蓝谷已经初见成效。北汽蓝谷利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万元到30万元的纯电市场。如今，这一措施已经初现成效。2023年1-7月，北汽蓝谷累计销售38550辆，同比增长86.68%。其中，6月销量达11224辆，创下近两年来的月销量新高。
这一增长势头或将持续。
北汽蓝谷两个拳头发力的模式，给了更多转型中的车企一个很好的范例。
创新的勇气
作为国有汽车企业中的代表，北汽蓝谷是跨界合作的先行者。早在2017年，北汽蓝谷就牵手了华为，成为第一个和ICT企业合作的传统车企。
7年来，随着传统车企与ICT企业、互联网公司的融合发展，一大波智能化、网联化的新车涌向市场，涌现出蔚小理等造车新势头，大大增强了中国汽车业在国内甚至全球的竞争力。
如今的中国不再是汽车技术的买家，反而被跨国车企们求购起技术。2023年，全球汽车巨头大众集团动作频频。不久前，传出奥迪将从智己汽车（上汽旗下高端自主电动车）手中购入电动化平台，用于生产上汽奥迪新车。此外，大众集团宣布和小鹏汽车合作，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。此外，大众汽车集团耗资约7亿美元，拿下小鹏汽车约4.99%的股权以及一个董事会观察员席位……
虽然最先创新合作的北汽蓝谷，并未在上一波浪潮中大红大紫。但这一次卷土重来，或将在快速发展的新能源汽车赛道上实现突破。
勇者看到机会，智者抓住机会。
