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十余年前的北京街道上，奔腾B50、B70是中国品牌的门面担当。简洁有力的笔触，配上完美的车身比例，即便你对汽车只是略知一二，也能强烈感受到：此车定不一般。也正是从那时开始，奔腾这个品牌深深地烙印在我内心，借助产品，它传递给用户的品牌调性也如同其品牌名称：活力与创造。

时间来到了2022年，奔腾品牌在不断发展中带来了不少新产品，奔腾B70作为当家花旦，更是肩负品牌文化传播与销量担当的重任。在与这台车接触了一段时间后，我慢慢挖掘到了设计师的良苦用心，也找到了被一些人忽略的细节之美。

奔腾B70是一台十分标准的中型车，它的车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm，从设计的角度来看，这是一个十分易于出效果的尺寸。从正面看过去，B70的车头十分运动化，头灯的设计灵感来自于古代兵器战戟的造型，竖向的灯带很好的划清了视觉边界。进气格栅的部分更为有趣，乍看之下是点阵式的排列布局，但走近细看，会发现它很像古代房屋窗棂的造型，十分精巧。在头灯设定的边界之内，中网宽大却扁平化，两处细节相互帮衬，为车头赋予了低矮且运动的视觉效果。

不仅如此，在进气格栅下方，设计师有意设计了一条曲线，将车头划分为上下两个部分，并通过形面的变化，让车头多了立体感，将设计主体重点突出，而弱化其它细节，使观感更为直接，同时又禁得住推敲。

明暗变化不止于车头，侧面依旧延续。窗线将车身与座舱部分切割开来，门板从窗线开始向下方收缩，直至接近底边时又再次通过曲面来过渡，明暗、立体感第二次呈现在观众面前。很多人说奔腾B70最直观的感觉就是运动，这并只是一种感觉，而是设计师有意而为之。B70配备了19英寸的轮圈，多条幅样式的轮圈很有高级感，并且还将刹车卡钳喷涂成了红色。不过，这些只是基础，通过B70轮胎到翼子板的距离可以看出，它比常见的轿车都更低，俗话说“一低遮百丑”，足以见得车身高度对视觉效果的影响。

B70外观上最为惊艳的来了，那便是掀背式设计，它使得背部的下倾角明显低于传统三厢轿车，可以有效降低行驶阻力，减小车辆后部的空气压力。同时，掀背式尾门还能大大提升后备厢的储物能力及便利性，对于家庭用户来说，这是一个兼具美感与实用性的精妙设计。另外，窗线在延续到后翼子板时，采用了类似游艇的走线设计，突显层次感，这是明暗关系的第三次诠释。

走进车内，奔腾B70的座舱设计仍然给到了不少惊喜。双联屏、电子挡杆、优秀的做工用料以及独特的方向盘造型，高级感扑面而来，的确很难想象这台车的售价仅仅十万元出头。我最喜欢的元素之一便是方向盘的造型，它并未采用传统的三幅样式，而是使用了很多豪华车上惯用的双幅造型，左右两侧功能区下方还带有镂空设计。方向盘为皮革材质，三九点位置进行了打孔处理，手感出众。

副驾驶前方的黑色饰板看似双联屏的延续，但内藏玄机。内部带有氛围灯功能，夜间点亮后，内部会出现不同排列的光点，犹如天上繁星，很好的营造了夜间的氛围感。电子挡杆的造型也值得一聊，其造型完美贴合手型，操作便利舒适，观感上也很有前卫感，如同在驾驶一部太空战舰。

奔腾B70的中控台以黑色为主色调，双联屏、空调操作区同为黑色，但材质上与其他区域不同。因此，在整体观感上会被弱化，从而使边缘线条被强化。如此一来，中控台便有了明暗关系，观众的视觉感受也从细枝末节中被抽离出来，取而代之的是整体感。

毫无疑问，奔腾B70是一台能让人记住的车，它沉稳、运动的外表之下，是藏在细节里的含蓄与内敛，是汽车与东方韵味之间的一次成功联名。在中国品牌以SUV为主要阵地的大环境下，奔腾能够带来B70，并在它身上赋予前代车型的惊艳感，实在是中国品牌的幸事一件。