十年河东十年河西，眼下的广汽传祺在销量结构上正迎来新变革。

从5月份销量来看，广汽传祺当月乘联会零售销量达到了31506辆，同比增幅达24.5%，看上去复苏态势还算不错。

而结合乘联会公布的5月份狭义乘用车零售量表现来看，传祺5月份的销量表现并未跑赢大盘，因为当月狭义乘用车零售量合计174.2万辆，同比增长28.6%，而传祺24.5%的增速其实并不算够看。

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不过，好消息是MPV正成为广汽传祺新的增长极，其销量占比甚至达到了传祺当月总销量的40%以上。

乘联会零售数据显示，传祺M8当月销量为7801辆，同比增幅达100%以上，而传祺M6当月销量则为4906辆，同比增幅同样在100%之上。此外，新上市的传祺E9也取得了1604辆的成绩。作为一款新能源MPV，传祺E9未来的销量表现仍然有待观察，但是眼下1600余台的成绩也算是不错。

也就是说，MPV的强势崛起为广汽传祺的销量攀升奠定了坚实基础，尤其是在诸多车企在MPV细分市场纷纷折戟之时，广汽传祺在MPV市场的异军突起可谓十分抢眼，如果这种优势能够保持，那么强势的MPV有望成为广汽传祺的品牌标签。

而拉开距离观察，在MPV崛起的同时，在传统的SUV和轿车细分市场，广汽传祺似乎力有不逮。

从SUV市场的表现来看，曾经的主销车型传祺GS4当月销量仅有2195辆，同比下滑51.3%，可谓跌落神坛。要知道，此前在相当长的一段时间内，GS4都是SUV销量排行榜TOP10的存在，属于传祺的爆款单品。但遗憾的是，随着车市竞争愈发激烈，GS4销量也呈现出下滑态势，如今沦落到2000辆出头的成绩其实并不应该。

被传祺寄予厚望的“影”字辈SUV当月销量表现也是喜忧参半。上市时间并不长的GS3影速在新车效应的加持下，5月份取得了5374辆的成绩，同比增幅达100%之上，虽然增幅喜人，但主要还是去年同期销量太低所致，后续如果能稳定维持在月销5000台左右就算是十分不错了。

至于被寄予厚望的影酷当月零售量则为2948辆，这样的销量意味着影酷已经“泯然众人矣”，在经历了高开低走之后，影酷的销量逐渐稳定在了月销3000台左右。

此外，传祺曾经的SUV担当，GS8如今的销量表现也不太尽如人意，5月份销量仅有2679辆，同比下滑达57%，曾经月销6000台之上的时光不知何日才能再现？

至于轿车方面，同样不容乐观。轿车担当影豹当月销量为3993辆，同比也下滑了34%。影豹的销量下滑对于广汽传祺而言同样是个坏消息，毕竟在轿车市场影豹基本可以看做是广汽传祺倾尽全力推出的产品，如果影豹不能崛起，那么传祺要想日后在轿车市场重新掌握话语权，将变得更为艰难。

综合5月份的销量表现来看，虽然广汽传祺销量有所回暖，但是仍然存在一定隐忧，其一在于整体增速跑输大盘，复苏势头难说强劲。其二则在于MPV销量攀升固然值得肯定，但是轿车和SUV的失速也不得不引起重视，毕竟从体量上讲，轿车、SUV市场才是更值得挖掘的地方，如果过于偏科MPV，那么传祺未来的销量增幅恐怕会受限。其三，眼下新能源车销量增幅明显，传祺虽然也推出了混动新能源车型，但是销量增幅却十分有限。

事实上，为了提振广汽传祺在新能源车市场的销量同时应对眼下增长乏力的困境，广汽传祺已经在去年末进行了换帅。据悉，去年末曾任职广汽丰田副总经理的黄永强已经履新广汽乘用车常务副总经理一职，同时兼任传祺销售公司总经理，可谓奉命于危难之间。而根据广汽传祺的规划，其计划于2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%，挑战2045年实现碳中和，接下来如何提升混动车型销量占比并将其开发为新的增长极将变得十分重要。

写在最后：

随着车市竞争日益激烈，广汽传祺也将面临更为复杂的竞争局面，5月份销量增速虽然跑输了大盘，但是同比上扬的态势还是值得肯定的，面对愈发内卷的市场，未来黄永强及其操盘的广汽传祺会如何应对，我们也将保持关注。

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