近日AutoLab大横评再次上线,这一次是9辆主流MPV同框对比,我们评测的是它们的座椅舒适性。
(资料图片仅供参考)
关于动态测试的详细榜单,我们昨天已经公布,(9款MPV,谁是"动态之王"?)静态部分也在紧锣密鼓地统计中,预计明天就能跟大家见面。
这9辆主流MPV中,既有大家已经熟悉的传统燃油和混动的本田奥德赛、丰田赛那、别克GL8之类,但更多是造车新势力的新能源MPV。
越卖越好的腾势D9、参数非常夸张的极氪009、还有传祺E9、传祺梦想家,它们大多都有插电混动和纯电两种版本。
那么电动化,甚至是纯电化的MPV,相比燃油车有那些方面的优势呢?我们来聊聊:
多年前我就写过一篇文章,提到限于未来很长时间都没法突破电池技术,盲目上大型的纯SUV导致车重过高,效率降低是不理智的事情。
那么什么类型的电动车最适合现有的技术呢?真有这三种:
第一种是尺寸不大的经济车型。续航里程短?但城市代步为主的经济型车不是问题。
第二种是跑车。跑车不需要长续航吧?可以用更轻量化的电池来提升性能。
而第三种大家可能想不到,我认为是MPV。但当时市场上还没有电动化的MPV。
但为什么是MPV?
有没有想过,其实大部分MPV使用环境都是城市,或者是城市间的中、短途行驶,续航里程并不需要太高。
试想一下,如果MPV裁满7个人再长途旅行,那么7个人的行李MPV根本装不下。还有MPV第三排虽然舒适,但它的视线并没有SUV好,所以长途行驶第三排的乘客体验是不好的。
所以长途出行还是SUV更好。不过在续航方面,由于MPV不需要谈论什么加速性能,也就不需要大功率电动机,所以理论它对续航也有利。
电动MPV相比传统燃油车,即有着天生的优势。
第一是MPV诉求是舒适、安静,什么引擎的声浪都不需要,在车速不超过60km/h的前提下,电动车的NVH可以做得比燃油车好太多。就是开着一辆无声无息的电动MPV,连后排的婴儿宝贝也能安心地入睡。
第二是空间。MPV需要大的空间,而且需要灵活多变的空间。由真正电动车平台打造的MPV,电池组全部平铺在脚底下,没有排气管、传动轴等设备,地板也不需要凸起这类。加上电动机被安放在前后轮,尺寸可以比内燃机小型化,空间利用率自然大增。
第三点是车身大型化,电动化后必然提升了车重,也导致了操控性能的最差。所以大型新能源SUV操控几乎没有好的,例如蔚来ES8、理想L9、L8之类,一个主要原因就是车重太高。
但对于MPV来说,操控不是主要需求,奶爸和司机们需要的老老实实开车,把客户送到目的地就行了。所以车重对电动MPV来说不是主要矛盾。
如今像腾势D9、岚图梦想家之类是电动化MPV的先驱,也收获了成绩。不过第一个提出电动MPV并不是它们,而是艾康尼克。
早在2018年,就有一些造车新势力看好纯电平台的MPV,例如艾康尼克。当年它们电动MPV发布时,AutoLab还前去迪拜跟进这件事。
总部位于天津的一间专注电动车新能源公司,他们即将推出的首款产品是一辆纯电动的艾康尼克7 MPV,在天津生产。W Motors 在迪拜负责设计,并由麦格纳斯太尔负责汽车工程。
不过后来种种原因,我们一直没有见到艾康尼克的车在国内实现量产。
但无论怎么样,谁也没想到电动化都已经是MPV一下子全来了,甚至MPV电动化的速度比其它车型更快。就连只造SUV的理想汽车,也一直传闻要推出MPV。
可以预见的是,未来MPV的市场,将会因为电动化而无比热闹。