提及现代汽车集团，相信大家都不陌生。现代汽车集团作为全球总销量第三的车企，市场遍布全球多个国家和地区。2004年，现代汽车（中国）正式成立，成为了现代汽车集团中国业务的运营主体。2022年，现代汽车集团的全球总销量达到了6848198辆，是继丰田、大众之后的第三大车企。2023年，现代汽车集团确定销量目标33万辆，争取在2026年达到94万辆，2030年达到200万辆。2020年底，现代汽车推出了电动车专用平台“E-GMP”，预计在2025年完成“集成式模块化结构”开发体系，引入“第二代电动车专用平台”。

近日，现代汽车集团（中国）与能链智电签订了战略合作协议，达成深度合作。基于资源共享、合作共赢的方针，双方开展全新的业务模式与合作战略，共同推进充电基础设施建设，完成充电网络的互联与互通。双方将凭借结构优势，一起开发充电服务平台，为EV车主提供动态实时充电数据、充电积分权益以及家充桩安装和管理等便捷式功能，满足用户对充电补能的高标准体验，陆续为现代汽车集团旗下EV车型赋能。

(资料图)

现代汽车集团（中国）总裁李赫埈（站立左四），现代汽车集团 EV革新事业部常务 宋福求（站立左三），能链智电董事长戴震（站立右四），能链智电创始人、CEO王阳（站立右三）等重要嘉宾出席签约仪式

北京签约仪式现场，能链智电创始人、CEO王阳公开表示：“作为新基建的重要组成部分，充电设施在新能源汽车渗透率持续提升的过程起到至关重要的支撑作用。能链智电将携手新能源产业链上下游一道，为用户提供快速、便捷、高性价比的充电服务，与现代汽车集团（中国）共同助力新能源汽车充电服务升级。”

现代汽车集团（中国）总裁李赫埈先生也发表看法，指出中国是世界上最大、增长最快的新能源汽车市场，不光是EV充电站基础设施的数量建设，在EV相关服务质量上也拥有杰出的表现。这样的市场氛围对于现代汽车集团而言，有很高的价值继续推进EV相关服务，并且经过与能链智电的合作，将进一步为EV用户提供全面、周到、便捷的充电服务体验。

2022年，中国全年新能源的汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，全年新能源汽车渗透率达25.6%。根据专业机构预计，在2023年，中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%，年度渗透率有望突破36%。

面对市场上热度高涨的新能源汽车，消费者最注重的还是新能源汽车补能问题，从某些程度来看，新能源汽车能否成功，主要取决于主机厂商对外部基础设施生态、对充电补能布局的把控和运用，加速充电服务网络互联互通，可以有效提高充电设施水平，加速新能源汽车产业发展。

现代汽车集团 电动车专用平台E-GMP

本次双方合作，既对现有充电桩设施完成全面接入，同时还将以共享化的思路，把公共基础设施朝着共享化方面演变，进一步开放共享家庭的充电桩资源，并且加速完成新能源赛道的战略生态布局，为EV车主提供享受额外收益的机会，实现基础设施资源最大化利用。

能链智电自主研发的自动充电机器人

此外，双方将就构建基于EV积分结算的充电网络实时信息系统和汽车生活服务生态等规划，为企业、社会责任效益提供更加广阔的发展空间，相信凭借这样的方式，我们未来的出行模式将被改变，赋予更加便捷的出行乐趣。同时，只要是现代汽车集团车主，即可在购车时享受充电积分或随车桩的购车好礼。用户可以通过现代汽车集团智能网联服务APP，使用充电积分先用后付来享受能链智电覆盖的智慧充电场站的便捷充电服务，车载系统的中控大屏能够实时同步车辆的充电状态和功能。

本次携手能链智电，车主可享受随车桩的线下安装服务，通过订单管理系统对随车桩的安装进行线上状态管控，并在智能网联服务APP中确认全部流程进度，尽情享受全套安装服务。日后，双方将进一步加深在充电服务网络建设、提升用户充电体验等方面的合作，深化平台本身的同时，也能对整个新能源产业链条和国家相关的基础设施建设提供有力支撑，开创全新的突破路径。

现代汽车集团作为全球销量领先的车企，其电动化产品布局和电动技术储备十分丰富。不久后，随着中国电动汽车市场的逐步成熟，现代汽车集团将持续扩大汽车产品序列，提高企业竞争力，加强在EV市场的产品中坚力量。